 |
| Las máquinas del Eurotúnel |
Trayecto del Eurotunel
Transporte Shuttle, el que mueve los autos, camiones y motos.
martes, 31 de mayo de 2011
Se sabe que . . .
Hasta 2086, la compañía del
Eurotúnel (Euronext París: GET y Bolsa de Londres: GETS) administra las infraestructuras del Túnel del Canal de la Mancha y opera los servicios asociados de transporte de camiones, automóviles y pasajeros entre Folkestone, Reino Unido, y Calais, Francia. Tiene la concesión para operar el Túnel del Canal de la Mancha, la forma más rápida, confiable, sencilla y respetuosa con el medio ambiente para cruzar el Canal. En 15 años, cerca de 250 millones de personas han utilizado el Túnel del Canal. Esta red de transporte única se ha convertido en una conexión vital entre el continente y el Reino Unido. El Eurotúnel opera las actividades de transporte ferroviario de mercancías a través de su filial Europorte, que ofrece una amplia gama de servicios integrados de transporte ferroviario de mercancías.
Eurotúnel (Euronext París: GET y Bolsa de Londres: GETS) administra las infraestructuras del Túnel del Canal de la Mancha y opera los servicios asociados de transporte de camiones, automóviles y pasajeros entre Folkestone, Reino Unido, y Calais, Francia. Tiene la concesión para operar el Túnel del Canal de la Mancha, la forma más rápida, confiable, sencilla y respetuosa con el medio ambiente para cruzar el Canal. En 15 años, cerca de 250 millones de personas han utilizado el Túnel del Canal. Esta red de transporte única se ha convertido en una conexión vital entre el continente y el Reino Unido. El Eurotúnel opera las actividades de transporte ferroviario de mercancías a través de su filial Europorte, que ofrece una amplia gama de servicios integrados de transporte ferroviario de mercancías.
El Eurotunnel es un tunel que une a Francia de Inglaterra , cruzando el Canal de la Mancha.
Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais & Conquelles ubicado en Francia yFolkestone en
Inglaterra.
ue haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por Industrias Pesadas Kawasaki, Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora utilizada en el Euro Túnel tenía 8,78 m de diámetro y 350 m de longitud, con un peso total de 1.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km. sin paradas, es decir, sin pausas.
El Eurotúnel ha seleccionado a Alcatel-Lucent para modernizar la infraestructura de comunicaciones en el Túnel del Canal de la Mancha. El nuevo sistema aumentará la capacidad de las comunicaciones ferroviarias en dicho corredor acorde a los estándares tecnológicos más altos y proporcionará ventajas adicionales de seguridad y confiabilidad al sistema. El nuevo equipamiento estará operativo en 2012 a tiempo de la celebración de los Juegos Olímpicos en Londres.
Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais & Conquelles ubicado en Francia yFolkestone en
Inglaterra.
Fue abierta el 6 de Mayo de 1994.
El servicio ferroviario por eurotunel tiene dos variantes: elEurostar, para pasajeros y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el segundo túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km. Está formado por tres galerías: Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B). Estas tres galerías están unidas cada 375 metros por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento , que permite q
ue haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por Industrias Pesadas Kawasaki, Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora utilizada en el Euro Túnel tenía 8,78 m de diámetro y 350 m de longitud, con un peso total de 1.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km. sin paradas, es decir, sin pausas.
El Eurotúnel ha seleccionado a Alcatel-Lucent para modernizar la infraestructura de comunicaciones en el Túnel del Canal de la Mancha. El nuevo sistema aumentará la capacidad de las comunicaciones ferroviarias en dicho corredor acorde a los estándares tecnológicos más altos y proporcionará ventajas adicionales de seguridad y confiabilidad al sistema. El nuevo equipamiento estará operativo en 2012 a tiempo de la celebración de los Juegos Olímpicos en Londres.
Como Surgió la idea.
Desde hace siglos habia existido la idea de unir Grann Bretaña con el resto de Europa por vía terrestre. El primer proyecto para contruir un pasaje bajo el canal de la Mancha lo elaboró Nicolas Desmaret en 1751.Tras los intentos fallidos de la reina Victoria y de Harold Wilson, se llegó definitivamente a la época de Thatcher y Mitterand. En 1984 se estableció el primer diseño del túnel y el plan específico de trabajo. No era fácil. Se recurrió a las perforadoras japonesas de las firmas Marubeni - Mitshubisi y de la alianza Kawasaki - Robbins para iniciar una construcción plagada de problemas.
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)